据报道，我国将投资17亿美元（折合人民币123亿元），耗时4年，帮助柬埔寨建设从白马省海港至金边港，全长180公里的内陆运河。

此事一出，越南随即跳出来反对，甚至试图以武止“河”。美国也显出阻挠意味，持续不断对修建运河一事冷嘲热讽。

一个东南亚的小国，在自己领土境内修条运河，为何如此兴师动众，接连引发美越抵制？

据世界银行报告显示，柬埔寨运输成本十分高昂，是邻国（泰国和越南）的两倍，货柜清关费用更是邻国的4至5倍。

如此高昂的费用，归根结底在于越-柬遗留下的历史渊源。

越南曾侵略柬埔寨，强硬蚕食本属于柬埔寨的湄公河入海口（现越南胡志明市处），将柬埔寨变为一个只拥有海岸线却没有入海口的“内陆国家”。

柬埔寨的货物想要对外运输就必须从湄公河通行，给予越南高昂的“过路费”。这就等同于将“咽喉”放在越南手中，仰其鼻息。

更可恨的是，如今柬埔寨决定绕开湄公河另开运河，也遭受到越南的制裁。以运输管制和武力威胁的方式，强硬要求越南放弃计划。

综上，可知越南反对是为基于“湄公河”地带的经济战略因素，而美国跨越太平洋横插东南亚小国的一脚就很耐人寻味了。

一意逞雄的国家等于放弃从容崛起的主动。面对越南的倾轧，柬埔寨选择另辟蹊径，其首相洪马内亲自登门，寻求中国的帮助。

越南在得知此事后，随即失去了十拿九稳的姿态，急迫喊话，认为中国不该插手此事。同时，随着中国加入的消息板上钉钉，美国横插一脚的原因也渐渐浮出水面。

中国援助运河修建，或将美国部署了15年的“东南亚战略”毁于一旦。我国此举不仅会拥有该运河的管理权，可收取运河通行费用。同时将增强中南半岛的话语权，将美国给东南亚国家又“送钱”又“送武器”的布局变为徒劳。

面对此种境遇，美国又走上了“老路子”，抨击中国修运河另有目的，警告柬方，修建运河是中方设下的“债务陷阱”，意图打击柬埔寨。

然而对于美越的各种喊话、打压行为，我国并不放在眼里，我国在砥砺前行中，早就拥有了抗击打压、突破制裁的实力。

我国助力柬埔寨运河修成后，柬埔寨战略地位将会变被动为主动。处于湄公河上游地带的地理优势让柬拥有了对越南的反制能力，进一步压缩越南在东南亚地缘位置的重要性，彻底粉碎了越南试图继承法属殖民地衣钵的幻想和美国把控东南亚的战略计划。

中国百年兴衰，风雨飘摇，何处评说。唯有以史为鉴，知兴替。

柬埔寨举国之力尚无法成功打破另一小国越南的限制，在自己本土国家修建一条内河，而中国则可以顶住美越的压力，援助柬埔寨，这是从中国的实力地位出发的结果。

中国的大国之路该如何走，还要待时代的列车如何开，但无疑的是，在时代车轮的倾轧之下，弱国毫无避身之所。