菲律宾总统小马科斯上台后，一意孤行同美国亦步亦趋、挑衅中方，使得前总统杜特尔特与中方好不容易建立起来的友好关系逐渐消失殆尽，忍无可忍的中方采取了小惩大诫。

日前，中方直接退出价值500亿菲律宾比索（约合人民币62亿元）的苏比克-克拉克铁路项目，措手不及的小马科斯瞬间慌得一批。

此时的小马科斯挺有自知之明，美日两盟友“接盘”地可能性不大，那么小马科斯会再求助中方吗？

小惩大诫、釜底抽薪

中方历来致力于构建命运共同体，且一直有着“和平大使”的美誉，不管是面对极尽打压中国的美国、还是屡屡在南海挑衅的菲律宾，中方始终愿意通过对话磋商等机制与其深化合作、和平共处。

中菲“苏比克-克拉克”铁路项目便是最好的证明，该项目规划在菲律宾最大岛屿吕宋岛的中部地区，旨在促进苏比克、克拉克、马尼拉和八打雁四个城市之间的互通性。该项目对菲不可谓不重要，但却被自己给作没了。

据观察者网7月29日报道：

菲律宾前国防部长德尔芬·洛伦扎纳表示，中方“退出”苏比克-克拉克铁路项目后，菲律宾正寻求日本和美国为这该货运铁路项目提供资金。

自从25年前的马德雷山号事件开始，菲律宾便企图染指南海海域，但迫于崛起速度恐怖如斯的中方、菲律宾一直没有做出太“过火”地举措，中方也是一直心平气和地与之好商好量，甚至深化合作。

直到小马科斯上台，在“亲美”的道路上狂飙，屡屡侵犯我国南海领土主权，当中方发起一系列地反制措施后，菲律宾始终是贼心不死，毕竟有美国撑腰。

6月15日，《海警机构行政执法程序规定》正式实施，其心可诛的菲律宾竟然敢以身试法，为此遭到了中方碾压般地“断指”教训。看到中方动真格的且师出有名，美菲骂骂咧咧了几句便没有下文了。

7月2日，中菲召开了南海问题双边磋商机制（BCM）第九次会议，双方同意继续通过BCM等机制保持对话协商，管控矛盾分歧，推动中菲关系止跌企稳。

但之后小马科斯又继续大放厥词，甚至在第三次国情咨文中扬言不会在南海问题上妥协，对于屡教不改的小马科斯，中方不再惯着，直接采取了釜底抽薪。

菲律宾痛失500亿菲比索只是一时之痛，中方小惩大诫意在避免菲律宾日后犯下更大的错误。

措手不及、无人接盘

中方退出苏比克-克拉克铁路项目，无疑是菲律宾自作自受地代价，不但菲律宾措手不及，就连美日也没想到中方的退出来得如此之快。

中方退出铁路项目足以使得菲律宾痛彻心扉，菲律宾一直视该项目为菲“旗舰”基建计划“吕宋经济走廊”的一部分，其重要性不言而喻，但现在中方已然退出，痛定思痛的小马科斯开始寻求美日“接盘”了。

但同时，小马科斯清楚地知道，美日“接盘”的可能性并不大。

先说美国，美国如今政局激荡、经济溃不成军，俨然一副泥菩萨过江自身难保之势，就这老美还得腾出手来按住中东地区和俄乌冲突，还得时不时向中方发起制裁，美国“接盘”无疑是心有余而力不足。

再者说，美菲关系看似不一般、实则挺一般，以美国干大事而惜身、见小利而忘义的尿性，投资该项目的可能并不大。

再说日本，一方面日菲关系之所以还可以便是因为有着美国的存在，日本身为老美的心腹大将，自然同美国亦步亦趋；

另一方面因为美国发起收割他国、填充自身的金融战，日本可谓是受到了无妄之灾，经济溃不成军的同时被美国狠狠地收割了。即便日本数次斥巨资干涉汇市也没能挽救经济大厦将倾之态。所以说，日本“接盘”的可能性也不大。

除此之外，美日不接手还有一个硬性条件，那便是自身的建造水平拍马也赶不上中方。毕竟，美日自身建造的铁路项目真的是一言难尽。

据观察者网7月29日报道：

5月，美日菲三国在马尼拉就吕宋经济走廊问题举行了首次官方级别会议。菲方称，希望在华盛顿峰会后的未来5至10年内，获得约1000亿美元的投资协议。