大陆在6月15号颁布海警3号令，现在海警船把注意力放在了南海、菲律宾。事实现在台海周边至少有4到5艘海警船，表面在台海周边进行警备巡航，情况却不容乐观。

中国大陆的海警船经常在台湾、澎湖、金门、东沙、南沙主要的航道上巡逻，没有贴近24海里的“隔离区”，这是“定海神针式”的巡航。配合海警3号令从高雄港西南、澎湖几个航路巡航，如果两岸再有一件事情发生，中国大陆会比照厦金水域的方式，进入到30海里到24海里接近高雄地方进行警备巡航。

很多海警船几乎聚焦在高雄、澎湖跟金门之间，南海的海警3号令颁布以后，有大批海警船表面上纷纷南下，但实质可以切断太平岛的运补。太平岛只有一艘千吨级的海巡艇从高雄到太平岛运补，也是高雄到东昌的运补。

高雄西南航道东沙在巴士海峡的出口下方是太平岛，偏偏中国大陆把黄岩岛视为一个海警3号重点的巡航区，如果从黄岩岛往东沙，再加上在澎湖、高雄跟澎湖、金门之间执法，台湾所有的船只没有办法运补外岛。如果发生类似“214事件”，可以借此把巡航权全部没收，在“禁限制水域”里活动。

中国大陆的下一次机会绝对是台湾犯错，“214事件”厦金水域没收。现在4艘海警船固定两艘，都在东南跟西南，中部贴近台中附近有两艘固定在高雄水域30到45海里的地方。一旦台湾跟中国大陆之间发生任何事件，或者台湾驱赶不慎而造成另外一个意外事件的话，下一个就是高雄港。

高雄作为一个“定海神针”，如果在周遭巡视要如何运补澎湖、金门、东沙和太平岛。中国大陆在台海两艘，在南海5艘，共有7艘，台湾只有一艘怎么应付。在高雄跟屏东区域的外海，中国大陆可能会没收台湾对于外岛的运补权。如果不检查美国、韩国和日本船只，单单检查台湾地区进港的船只，这个问题怎么处理？现在都有船舶通报系统，这艘船会开往哪边中国大陆难道不知道吗？现在他们按兵不动等台湾犯错，这就是“214”的后遗症。

厦金水域被中国大陆没收，未来澎湖水域、高雄水域跟东沙水域也将被没收。毕竟台湾南方的巡航区是在高雄，所以中国大陆的海警船经常在台湾的东南航道跟西南航道交叉航行，目的就是告诉所有人任何船只要通过周遭水域，每一艘都会登记。

比照日本保安厅有一串跑马灯，跑马灯上面都有数字，台湾所派出去的船只会到哪边，会不会制造困扰每一艘都记得。只要那艘船出去就开始跟进，一看航向不变马上进行拦截，这是日本对付台湾地区的方式，现在中国大陆也可以用这种方式去对付日本。

台湾海巡其实工作非常辛苦，一部分是由陆军转到海巡，因为兵力裁减被调到海巡。台湾高雄34到45海里的地方统统不管，固守的是24海里。等到台湾海军军舰拦不住的时候，只能勉强应付。这就是金门“214”事件不给中国大陆一个交代，必须付出的政治代价。