5月30日，柬埔寨首相洪玛奈宣布了一条消息：由中柬合作、号称是柬埔寨“全民族项目”的德崇富南运河即将在今年8月开建。

然而消息发出之前就已经引起了美国、越南的反对，接连向中国和柬埔寨发出“警告”信号。

那么中柬为什么要合建这条运河？中柬合作的运河，美越为何会反对？

中柬合作，改变中南半岛格局

关于中柬德崇富南运河的建造目的，一句话概括就是：让湄公河改道从柬埔寨入海，让柬埔寨的经济不再依赖越南。

由于湄公河的特殊地理位置，其主干流从中国云南到下游到入海口有一段在柬埔寨境内，但从金边港往下游航行，就必须要经过越南境内才能注入南海。

所以柬埔寨也不可避免地要“借道”越南实现航运，这很大程度上让他们的经济受制于越南。

另一方面，柬埔寨有长达460公里的海岸线，和诸多沿岸的深水良港，位于国家的西南方。

比如著名的西哈努克港就在西部经济区，但柬埔寨国内交通不便，基建设施落后。

如果能将湄公河干流贯通西部注入泰国湾，这样一条运河不仅让柬埔寨拥有了自己的入海口，还能带动西部经济区的发展。

最关键的问题是，柬埔寨不仅没有建造这条大运河所需要的资金，也缺乏先进的开凿技术，想将其实现基本上是不可能的。

过去柬埔寨也曾讨论过该项目的可行性，但得出的结论就是：

如果没有外国的帮忙，靠柬埔寨独立来完成运河开凿和基建是不可能的，他们暂时不具备这个能力。

当时柬埔寨媒体也曾讨论过求助中国，并提出“全权出让经营权”的条件，也就是说他们可以暂时放弃盈利条件。

洪森执政时期尤其是2015年之后，柬埔寨和越南的关系逐渐走低。

越南开始重提在柬大量越侨的待遇问题、曾经出现过的越柬边界的纠纷问题等“旧账”。

中国专家认为越南想和中南半岛小国保持一种“特殊关系”，但不是平等关系。

所以种种问题让柬埔寨更加迫切地想摆脱经济受制于越南的现状，向中国频繁发出邀请。

考虑到越南非常反对运河修建、以及影响中南半岛政治平衡等问题，中国此前没有相关表态。

一些声音认为过去我国和越南的关系保持尚可，中越贸易往来频繁，如果帮助柬埔寨修建运河可能会导致中越关系发生改变，这是最主要的原因。

但现在我国已经同意和柬埔寨合作建设这一项目，中柬未来将通过这条运河改变中南半岛的格局。

再加上之前中国协助修建的中老铁路，让柬埔寨、老挝等国家的发展越来越不需要依赖越南的发展了。

越南想凭借过去的“一海吃天下”的美梦或许也应该醒一醒，在对周边国家的关系上更务实一些。

越南越来越“倒向”美国

中国帮助柬埔寨建造运河、协助中南半岛实现自我独立源自中越关系的变化。

可以说自上世纪90年代中越关系正常化以来，20多年的时间里中国和越南一直互利共赢的合作发展，且建立了全面战略合作伙伴关系。

越南也跟随中国实施对外改革开放政策，并将自身发展成为制造业大国，承接来自全球的订单。

但自从特朗普任期美国“全面转移在中国的供应链”以来，中越关系就发生了微妙的改变。

美国鼓励中国周边的国家，他们如果更愿意倾向于西方的话，就可以从这波产业转移中获得好处。

拜登上台之后也延续了该拉拢政策。

所以从2019年后美越合作水平上涨肉眼可见，当年越南对美国出口贸易额是636亿美元，到了2022年统计数据时越南对美出口已经突破千亿美元。

美媒鼓吹：这是越南吃到了美国从中国抽资的“红利”，他们是中国供应链最好的继承国家。

受到经济上的影响，越南近年来和美国互动频繁。

去年9月，越南正式确认将把与美国的关系连升两级，提升为“全面战略伙伴关系”。

美国也毫不遮掩地拉拢越南，并对其承诺了国防、供应链和半导体等多个领域的投资。

今年3月26日，越南外交部部长裴青山访问美国。

公开提出越南要帮助美国实现“多元化供应链”，并建议美国“维护南海和平、安全、稳定、航行和飞越自由”，高度赞赏美国在亚太地区的领导作用。

裴青山告诉美国，越南在芯片领域很有潜力，可以帮助美国未来的发展，希望美国深化投资。

外界敏锐地察觉到，这次美越华盛顿会谈多次涉及了中国的敏感领域。

例如中国反对美国借助“多元化供应链”的说辞鼓动其他国家对华脱钩，也反对美国干涉插足南海地区的各项问题，拒绝美军在亚太地区的长臂管辖。

尤其是在芯片领域，美国刚对中国实施了严格的封锁管制。

越南无视中国的“关切”，在这些利益问题上支持美国，且态度明确。